Nello sviluppo progettuale del motopropulsore, che ha costituito il filo conduttore della personale pluriennale esperienza professionale maturata in molteplici ambiti lavorativi, ha comportato il coinvolgimento in molteplici aspetti caratteristici di differenti discipline ingegneristiche, quali la termo-fluidodinamica dei processi di ricambio gas, formazione miscela e combustione, il comportamento meccanico in ambito strutturale, vibro-acustico ed affidabilistico, le tecniche di controllo elettronico degli specifici sottosistemi, nonché gli aspetti produttivi, qualitativi e di contenimento costi.
Mediante una rapida “carrellata” su differenti applicazioni avanzate di diretto coinvolgimento, viene evidenziato come le tradizionali tecniche di progettazione siano convenientemente ed inderogabilmente integrate dal ricorso alla “sperimentazione virtuale”. La specifica tipologia di utilizzo ed il ruolo assunto dalle metodologie di simulazione sono strettamente dipendenti dalla maturità dei software e dalle competenze degli utenti; un contributo fondamentale in tale direzione è comunque venuto dalla sempre più avanzata potenzialità di calcolo dei sistemi hardware.
Lo sviluppo di un progetto di un motopropulsore automobilistico, che negli anni '70 aveva visto un progressivo trasferimento delle attività “dalla strada al banco”, si sta progressivamente spostando "dal banco alla modellazione": oggi infatti le tecniche di simulazione sono passate da un ruolo di verifica ad uno di parametrizzazione progettuale e scelta della soluzione ottimale, con innegabili vantaggi di tempi e costi di sviluppo, oltre che di soluzioni progettative ottimizzate. |
22-23 October 2012 Pacengo del Garda 
